Beschreibung
2.5TFSI Carbon and Zircotec© Intake System
Audi RS3 (8V.2) & TTRS (8S)
Die Revo Carbon-Serie und das Ziroctec©-Lufteinlasssystem sind ein direkter Ersatz und umfasst einen schönen Carbondeckel, der den Luftstrom durch die Nutzung des Auslasses mit vergrößertem Durchmesser und des größeren Volumens erhöht. Das Revo-Panel-Filter-Upgrade ersetzt den restriktiven Standard-Papierfilter, und ein Revo 4-Zoll-Zircotec-Ansaugrohr sorgt dafür, dass die Luft reibungslos zum vergrößerten Turboeinlass strömen kann, wodurch die beim Durchflusstest des OEM-Systems festgestellten Einschränkungen behoben werden, um das Ansprechverhalten und die Leistung Ihres Motors zu verbessern…
ALLE VORTEILE AUF EINEN BLICK
- Vergrößerung des Volumens der Airbox
- Vergrößerter Durchmesser am Luftfilterkastenoberteil
- Verbesserter Airflow, keinerlei Restriktion mehr
- Plug&Play Lösung
- Belegbarer Performancezuwachs
- Spezialbeschichtung zur thermischen Isolierung
Kit Contents
- Carbon Airbox Oberteil
- 4″ Zircotec Ansaugrohr mit Spezialbeschichtung
- Silikonschlauch Airbox zu Intake Rohr
- Silikon Schlauch zum Turboinlet
- Sportluftfilter
CARBON AIRBOX LID
Aus einem der besten Materialien hergestellt, die Revo Carbon Airbox ersetzt das serienmäßige Kunststoff Luftfilterkastenoberteil und vergrößert den Durchmesser am Luftfilterkastenausgang um 13% bei gleichzeitig flowoptimierter Formgebung. Das glänzende Carbon mit beeindruckender Performance arbeitet nach dem Moto „Form and Fuction“ in exzellenter Optik.
ZIRCOTEC ANSAUGROHR
Das neu konstruierte Zircotec Ansaugrohr von der Airbox bis zum Turbo und ersetzt unter anderem den original gewellten Gummischlauch. Dies sorgt für einen hocheffizienten Luftstrom. Der um 24% gewachsene Durchmesser, gepaart mit den positiv thermischen Eigenschaften der speziellen Beschichtung von Zircotek, sorgen für niedrige Ansauglufttemperaturen wodurch der 2.5 TFSI-Motor zusätzliche Leistung entfalten kann.
SILICONE HOSES
Kein Detail wurde außer Acht gelassen bei der Entwicklung des Intakes. Die restriktive und luftverwirbelnde Originalschlauch wurde durch einen glatten Silikonschlauch ersetzt. Dieser verbessert erheblich den Luftstrom. Der dreilagige Aufbau ist zusätzlich mit Fluor versetzt. Dies bietet verbesserten Schutz und erhöht die Festigkeit.
SILIKON REDUZIERSTÜCK
TURBOCHARGER INLET
Mit der Aufrüstung des Revo-Turbolader-Einlassrohrs können Sie dank einzigartiger Designmerkmale und der wärmereflektierenden Zircotec ©-Beschichtung maximale Leistung erzielen. Die aus umfangreichen Tests des Originalteils gewonnenen Daten zeigten, dass eine Vergrößerung der Einlassgröße auf 4 Zoll und die Beibehaltung des Innenquerschnitts über einen möglichst großen Teil des Rohrs zu erheblichen Luftstromsteigerungen und daraus resultierenden Leistungssteigerungen auf der 2.5 TFSI-Plattform führten.
PRO PANEL FILTER
Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Dieser ist als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und kann sowohl im normalen Straßenbetrieb wie auch im Motorsport eingesetzt werden.
Research and Development
Die einzige Möglichkeit den maximalen Luftstrom und die maximale Drosselung der Serienkomponenten als auch des Revo Carbon Intakes zu vergleichen, ist auf einer geeichten, so genannten, Flowbench. Der Test wurde unter Verwendung einer 76 mm-Lochplatte durchgeführt um die Größe des Turboinlets zu simulieren. Im Vergleich zur Serie glänzte das Revo Intake durch weniger Restriktion. Bei 480CFM (13,59m³) pro Minute Luftvolumen war am Originalbauteil der Wert bei 452mmwg. Bei gleichem Luftvolumen lag dieser Wert für den Gegendruck beim Revo Intake lediglich bei 371mmwg. Das entspricht einer Verbesserung um 21%. Bei einem Wert von 540CFM (15,29m³) lag der Gegedruckwert am Revo Intake bei nur 467mmwg. Die folgende Grafik zeigt den Flow-Test und den Vergleich zwischen den OE- und Revo Bauteilen.
Testing was carried out with consistent conditions on both the OEM intake and the Revo Carbon Series and Zircotec Air Intake System on a 2019 Audi RS3 running Revo Performance Stage 2 ECU Software.
PERFORMANCE DATA
Alle Tests wurden unter gleichbeibenden Bedingungen sowohl für das Original-Ansaugsystem als auch für das Revo Carbon Intake an einem Audi TT RS 8S mit Revo Stage 1 durchgeführt. Während der gesamten Tests wurde neben den Messwerteblöcken im Steuergerät per AEM-Messtechnik der Luftstrom temperaturübwacht. Das Revo Carbon Intake erhöht die Fahrzeugleistung insbesondere im Bereich über 3600 U/min nachweislich um 25PS und 35Nm. Dies zeigt eindrucksvoll die Leistungsvorteile gegenüber der Serienkomponenten.
Fitment
Vehicle Applications
| Manufacturer | Model | Engine | Year |
|---|---|---|---|
| Audi | RS3 (8V.2) | 2.5 TFSI DAZA | 2017 onwards |
| Audi | TTRS (8S) | 2.5 TFSI DAZA | 2017 onwards |
| Audi | RS3 (8V.2) | 2.5 TFSI DNWA | 2019 onwards |
| Audi | TTRS (8S) | 2.5 TFSI DNWA | 2019 onwards |
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| Make | Model | Year |
|---|---|---|
| Audi | RS3 8V | 2017 - 2022 |
| Audi | TTRS 8S | 2015 - 2023 |
Bewertungen
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